目前，每个国家对塑料托盘物流成本的测算方法各不相同，比较常见的是用物流成本占国内生产总值（GDP）的比重来衡量一个国家物流管理水平的高低，这种物流成本就是指塑料托盘物流成本。但实际上这种说法是有缺陷的，在统计上并不认为物流成本全计入国内生产总值或国民生产总值。较为准确的表达应是物流成本相当于国内生产总值（GDP ）的比例。目前，各国物流学术界和实务界普遍认同的一个塑料托盘物流成本计算的概念性公式为：塑料托盘物流总成本= 运输成本十存货持有成本十物流行政管理成本。基于这个概念性公式，可以认为，塑料托盘物流成本由三部分构成：运输成本、存货持有成本、物流行政管理成本。

从三部分成本占GDP 比例来看，运输成本和存货持有成本呈下降趋势，而物流行政管理成本基本没变。运输成本占GDP 比例仍保持******比例，平均在5.8％左右；其次为存货持有成本，呈下降趋势，平均在3.2%左右；***后是物流行政管理成本，年均维持0.4％左右。由此可见，美国物流的存货持有成本占GDP 比例下降，库存周转速度加快，这是美国物流成本下降的***主要因素，也是美国现代物流发展的突出成绩。换句话说，物流利润的源泉更集中在降低库存，加速资金周转方面。我国引入现代物流管理的理念已有20 余年，对物流成本管理的研究与实践，无论是总量上，还是企业实际支付方面，或者是各成本项目占物流总成本或国内生产总值（GDP）的比重，离发达国家物流发展还有很大差距。据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示：1996 至2010 年间，我国物流总成本呈上升趋势，2010 年达到70 984 亿人民币，GDP 中物流成本比例也达到17.84％，比美国同期GDP 中物流成本比例高出9.57%。从具体物流成本构成项目来看，运输成本仍保持******比例，平均在10.15％左右，比美国该项指标高出4.35%；其次是存货持有成本，平均在6.15%左右，比美国该指标平均值高出2.95%；再次是物流行政管理成本，平均维持2.74％，比美国该指标高出2.34%。此外，运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本占GDP 的比重呈下降趋势。

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